В 2019 году, в День города Красноуфимска, ожидается двойной 
праздник. В этом году отмечается 100-летие прихода первого поезда на 
станцию Красноуфимск и 100-летие красноуфимских железнодорожных 
предприятий: дистанции сигнализации и блокировки (ШЧ-14) и локомотивного
 депо, которое теперь реструктуризировано на три предприятия (ТЧЗ-16, 
СЛД-61, ТМХ Сервис), а в годы становления просто паровозного депо 
станции Красноуфимск, в те времена (1919 год) Казанбургской железной 
дороги.
Этой статьёй мы открываем серию публикаций об истории строительства 
Казанбургской железной дороги, об истории возникновения железнодорожных 
предприятий и о славных династиях красноуфимских железнодорожников.
В газете «Городок» в разные времена были опубликованы материалы Валерия
 Дмитриевича Ганькина, почётного краеведа, который в течение долгого 
времени занимается изучением истории строительства Казанбургской 
железной дороги.
Сегодня мы публикуем краткий рассказ.

 
 









 Оренбурга,безжалостных
 зверств в отношении пленных офицеров и их семей, стихийного охвата 
мятежом все новых территорий с ненадежным населением, в Москве 
спохватились, то потребовалось использование больших сил, в том числе 
кадрового состава регулярной армии. Был назначен командующий, им стал 
генерал-аншеф Александр Ильич Бибиков (1729-1774 г.г), после его смерти 
эту должность занял граф и генерал-аншеф Петр Иванович Панин (1721-1789 
гг.).
Оренбурга,безжалостных
 зверств в отношении пленных офицеров и их семей, стихийного охвата 
мятежом все новых территорий с ненадежным населением, в Москве 
спохватились, то потребовалось использование больших сил, в том числе 
кадрового состава регулярной армии. Был назначен командующий, им стал 
генерал-аншеф Александр Ильич Бибиков (1729-1774 г.г), после его смерти 
эту должность занял граф и генерал-аншеф Петр Иванович Панин (1721-1789 
гг.).