Памятные даты железнодорожной линии Казань-Екатеринбург

1868 г - опубликован проект Уральско-Сибирской железной дороги, проект южного её направления: Казань - Сарапул - Красноуфимcк - Екатеринбург - Камышлов - Тюмень, автор Е.В. Богданович;

1903 г. - АО «Московско-Казанская железная дорога» («МКЖД») предложено строительство линии от ст. Чепца через г. Осу на г. Красноуфимек и далее на г. Екатеринбург:

1906 г. - Красноуфимская уездная управа вышла в правительство с предложением о строительстве ветки Кунгур - Красноуфимек, Управление МПС отклонило его ввиду затруднительного состояния государственной казны:

1910 г. (лето) - несколько партий инженеров провели изыскания но направлению предполагаемого строительства новой железной дороги, изыскания коснулись окрестностей г. Красноуфимска;

1911 г. (март) - в результате конкурсного отбора разрешение на строительство магистрали Казань - Екатеринбург получило АО «МКЖД»;

1913 г. (14 мая) вышел Высочайший указ, утвердивший строительство линии Казань - Екатеринбург;

Юбилейные даты железнодорожные - 2016 год

1806 год - на Алтае (Змеиногорский рудник) горным инженером П.К. Фроловым начато

строительство первой в России промышленной железной дороги.

1846 год - первое применение вагонов - путеизмерителей в Западной Европе.

1851 год - открыта первая международная линия в Северной Америке между Квебеком и Нью-Йорком; 06.08 завершено строительство линии Санкт-Петербург Москва (2- путной).

1856 год - в Африке открыта первая железная дорога между Кипром и Александрией.

1861 год - введена в эксплуатацию первая линия, соединяющая Россию с Германией.

1881 год - закончено строительство Сен-Готардского тоннеля длиной 12 км; с 01.01 началось грузовое движение, с 01.06 пассажирское. В Англии внедрено электрическое освещение; в Перми открыто техническое ж.д. училище.

1886 год- впервые в пассажирских вагонах внедрено паровое отопление.

Развитие железнодорожных путей сообщения в России

1809 год (20.11 - 2.12 по н.с.) - император Александр I подписал манифест об учреждении Санкт-Петербургского института корпуса инженеров путей сообщения, выпускники выходили со званием поручика.

1834 год (29.06 -11-12.07) - в Нижнетагильском заводе ЕА. и М.Е. Черепановыми построена первая в России рельсовая промышленная дорога между Выйским заводом и месторождением медных руд, ими же построен первый русский паровоз для этой дороги, однако факты говорят о том, что их кругозор был ограничен знанием технологии демидовских заводов, до "изобретения" они были в заграничной командировке по указанию владельца. В 1825 году Ефим Черепанов был командирован в Швецию для "просмотрения машин", а в 1833 году Мирон поехал в Англию, где изучал устройство железных дорог. По возвращению в 1833-1834 гг., они создали первый в России паровоз, а затем в 1835 году- второй, более мощный. Они также построили чугунные железные дороги от одной из своих фабрик на медный рудник. За строительство железной дороги длиной 854 м Мирон Черепанов получил вольную (Ефим получил ее несколько раньше, также за строительство паровых машин). Несмотря на успешное выполнение проекта и их локомотивы, изобретение Черепановых не нашло поддержки за пределами завода, и впоследствии их паровые локомотивы были заменены конной тягой. Heследует считать, что построенные Черепановыми паровые машины не нашли применения из-за косности администрации заводов. Дело было совершенно в другом. Вырубка лесов для заводских нужд перешла все границы, и доставка древесины обходилась достаточно дорого. Использовать паровые машины, работающие на древесине, в таких условиях было затруднительно, а источников угля рядом не было. Нужно было время, чтобы одновременно сложилась целая структура: угольные карьеры, железные дороги к ним, угольные паровые машины (паровозы) для транспортировки угля к угольным паровым машинам - двигателям заводов. Кроме того, обслуживание паровозов (как в Англии) обходилось дороже содержания лошадей, и паровозы были рентабельны только при использовании их полной мощности - для крупных составов. Но на заводе не было потребности в транспортировке больших объемов грузов.

1849 год - начато строительство Нижегородской железной дороги (Москва - Нижний Новгород), это была вторая магистраль после Николаевской (Санкт-Петербург - Москва).

Юбилейные даты - железнодорожные

"1765 год - англичанин Джеймс Уатт построил первую па­ровую машину.

"1775 год - англичанин О'Тирам предложил строительство городской железной дороги с конной тягой.

"1820 год - в Англии начался выпуск первых рельсов из кованого железа; в России при институте корпуса инженеров путей сообщения учреждена военно-строительная школа пу­тей сообщения с 3-годичным сроком обучения.  

"1825 год - в Англии открыта первая в мире общедоступ­ная железная дорога; скорость - 12 км/ч; регулярное пасса­жирское движение - с 1833 года.

"1830 год - в США устроены первые стрелочные переводы на первой железнодорожной линии Балтимор - Огайо, длина 10 км; -15.09 - в Англии открыта линия между Ливерпулем и Манчестером, скорость 40 км/ч.

" 1835 год - в России вышла книга профессора П.П. Мель­никова "О железных дорогах" - первое учебное пособие по новому виду транспорта; в Германии открыта первая линия Нюрнберг - Фюрт, мировая железнодорожная сеть - 2400 км, в США - 1 200 км.

"1840 год - изготовлен первый электровоз, в Англии начал действовать телеграф; в США - новая сигнализация: диски и симафоры.

"1850 год - в России на Александровском заводе начат выпуск пассажирских вагонов.