Приветствие

Приветствуем тебя, Человек Читающий на блоге «БиблиоПозитив»! Мы рады встрече с тобой! Что такое «БиблиоПозитив?

Если заглянуть в словари, то мы узнаем, что «βiβλio» по-гречески – это «книга», а позитив - то, что наполняет существование радостью.
Книга и позитив – что может быть лучше? Читая книгу, мы открываем для себя многоцветный, яркий,  разнообразный мир, дарящий нам множество удивительных обретений и находок.
Надеемся, что благодаря нам Вы получите новый заряд позитива, найдете для себя книги созвучные с вашими мыслями и чувствами! И узнаете, что библиотеки - это совсем другая жизнь: яркая, сногсшибательная, увлекательная  и всегда полна событий! На блоге будут появляться позитивные, смешные и просто интересные материалы.
Добавь позитива в свою жизнь!

Военнопленные Первой мировой в Красноуфимске

В 2019 году исполняется 105 лет с начала Первой мировой войны, 100 лет с открытия движения по железной дороге через станцию Красноуфимск. Строительство железнодорожного полотна, тоннелей, виадуков и т.п. в нашей местности проходило в сложных условиях и было завершено благодаря усилиям тысяч людей, в том числе и представителей других государств - военнопленных. 

Документы Государственного архива в городе Красноуфимске рассказывают, что на сооружении линии Казань–Екатеринбург использовался труд бывших солдат Австрийской, Германской, Турецкой армий. Работы велись срочно, поэтому на счету была каждая пара рук. Так, на 15 сентября 1916 года на строительстве железной дороги трудилось 5994 человека военнопленных, которых охраняли десятники и сторожа, а позднее солдаты местной конвойной команды.


Из истории мостостроения в Красноуфимске

Трагедия на реке Уфе.

Из воспоминаний Ираиды Ивановны Сюзёвой (Голубен­цевой):

«До войны с правого берега реки Уфы, где стоял наш дом (стоит и сейчас), в котором жила наша семья по ул. Ин­тернациональной №142, это «односторонка», выходящая на берег реки, на другой берег ходил паром. Паром двигал­ся по железному тросу, который был натянут и закреплён к вкопанным в землю стол баи, трос двигался по блоку. Были случаи, когда трос выходил с блока, случалось, паром оста­навливался посередине реки. А на пароме стояли люди, ло­шади в повозке. Более двух лошадей на паром не заводили. На реке дежурили двое мужчин, они следили за паромом. Порой это были «горбатые», увечные. С помощью лома надевали трос на блок, и паром снова мог передвигаться с одного берега на другой. Окна нашего дома выходили на реку, и переправу было видно хорошо. Был случай: машина «бобик» заезжает на паром — «фыркает», а лошади боят­ся, с телегой пятятся назад, а затем падают в воду кверху ногами и тонут, так как в упряжке, а спасать некому.

Напротив нашего дома на другом берегу стояла большая кузница, где подковывали лошадей.
Мост деревянный с «фермами» — арками — был построен ещё до войны, и мы, дети, по нему ходили на тот берег в лес за ягодами и грибами. Движение транспорта по мосту было односторонним, а по обе стороны были пешеходные тротуары с невысокими деревянными ограждениями — пе­рилами. Во время войны посередине мост был разрушен — деревянные доски покрытия обветшали, поэтому только ходили пешком, транспорт не ездил. Шли по мосту и кача­лись, как на качелях. Висело объявление, что мост аварий­ный и не работает. После войны его ремонтировали.

МБУ "ЦБС" городского округа Красноуфимск