Из истории мостостроения в Красноуфимске

Трагедия на реке Уфе.

Из воспоминаний Ираиды Ивановны Сюзёвой (Голубен­цевой):

«До войны с правого берега реки Уфы, где стоял наш дом (стоит и сейчас), в котором жила наша семья по ул. Ин­тернациональной №142, это «односторонка», выходящая на берег реки, на другой берег ходил паром. Паром двигал­ся по железному тросу, который был натянут и закреплён к вкопанным в землю стол баи, трос двигался по блоку. Были случаи, когда трос выходил с блока, случалось, паром оста­навливался посередине реки. А на пароме стояли люди, ло­шади в повозке. Более двух лошадей на паром не заводили. На реке дежурили двое мужчин, они следили за паромом. Порой это были «горбатые», увечные. С помощью лома надевали трос на блок, и паром снова мог передвигаться с одного берега на другой. Окна нашего дома выходили на реку, и переправу было видно хорошо. Был случай: машина «бобик» заезжает на паром — «фыркает», а лошади боят­ся, с телегой пятятся назад, а затем падают в воду кверху ногами и тонут, так как в упряжке, а спасать некому.

Напротив нашего дома на другом берегу стояла большая кузница, где подковывали лошадей.

Мост деревянный с «фермами» — арками — был построен ещё до войны, и мы, дети, по нему ходили на тот берег в лес за ягодами и грибами. Движение транспорта по мосту было односторонним, а по обе стороны были пешеходные тротуары с невысокими деревянными ограждениями — пе­рилами. Во время войны посередине мост был разрушен — деревянные доски покрытия обветшали, поэтому только ходили пешком, транспорт не ездил. Шли по мосту и кача­лись, как на качелях. Висело объявление, что мост аварий­ный и не работает. После войны его ремонтировали.

Железобетонный мост через реку Уфу в Красноуфимске

В документах Государственного архива в городе Красноуфимске значится, что обеспокоенные аварийным состоянием деревянного моста через реку Уфу, власти города Красноуфимска приняли решение обратиться в Облсовет, чтобы получить поддержку для постройки постоянного, более прочного моста.

Согласно сведениям из документов, к 1957 году по данному вопросу были проведены изыскательные работы, утверждено место площадки для строительства автодорожного моста и архитектурно-планировочное задание. В итоге Красноуфимским городским Советом было принято решение приступить к строительству железобетонного моста через реку Уфу в районе города Красноуфимска в 1958 году. В материалах архива значится, что строительством объекта занимался мостопоезд 406, в функции которого входило укрепление берегов, установка надводных опор и т.д. В феврале 1962 года мост был принят в эксплуатацию, но с существенными недоделками. Подрядчика обязали в короткие сроки устранить все недочеты и до 10 марта 1962 года представить в исполком Горсовета график выполнения работ по мосту.

Кроме того, начальнику горэлектросетей Кислякову поручили решить вопрос с подведением воздушной линии к мосту для его освещения. В местной газете «Ленинский путь» от 26 августа 1962 года значится: «В нашем городе через реку Уфу построен добротный железобетонный мост. Непрерывным потоком идут по нему автомашины, пешеходы… У въезда на мост имеется строгое объявление, запрещающее проезд по нему гусеничных тракторов…». Нельзя не вспомнить и руководителей Красноуфимска – Леонида Георгиевича Чепелева (занимал пост председателя Горисполкома с 1957 по 1961 годы) и Николая Федоровича Кретова (возглавившего город в 1961 году и занимавшего этот пост до середины 1970 года). Благодаря их настойчивости железобетонный мост через реку Уфу был построен и служил на благо горожан не один десяток лет.

Н.С. Тимофеева, зав. отделом использования архивных документов и научно-справочного аппарата Государственного архива в г. Красноуфимске

// Городок. —2019. — 25 янв. (N 4). — C. 10.