В документах Государственного архива в городе Красноуфимске значится,
что обеспокоенные аварийным состоянием деревянного моста через реку Уфу,
власти города Красноуфимска приняли решение обратиться в Облсовет,
чтобы получить поддержку для постройки постоянного, более прочного
моста.
Согласно сведениям из документов, к 1957 году по данному вопросу были
проведены изыскательные работы, утверждено место площадки для
строительства автодорожного моста и архитектурно-планировочное задание. В
итоге Красноуфимским городским Советом было принято решение приступить к
строительству железобетонного моста через реку Уфу в районе города
Красноуфимска в 1958 году. В материалах архива значится, что
строительством объекта занимался мостопоезд 406, в функции которого
входило укрепление берегов, установка надводных опор и т.д. В феврале
1962 года мост был принят в эксплуатацию, но с существенными
недоделками. Подрядчика обязали в короткие сроки устранить все недочеты и
до 10 марта 1962 года представить в исполком Горсовета график
выполнения работ по мосту.
Кроме того, начальнику горэлектросетей Кислякову поручили решить вопрос
с подведением воздушной линии к мосту для его освещения. В местной
газете «Ленинский путь» от 26 августа 1962 года значится: «В нашем
городе через реку Уфу построен добротный железобетонный мост.
Непрерывным потоком идут по нему автомашины, пешеходы… У въезда на мост
имеется строгое объявление, запрещающее проезд по нему гусеничных
тракторов…». Нельзя не вспомнить и руководителей Красноуфимска – Леонида
Георгиевича Чепелева (занимал пост председателя Горисполкома с 1957 по
1961 годы) и Николая Федоровича Кретова (возглавившего город в 1961 году
и занимавшего этот пост до середины 1970 года). Благодаря их
настойчивости железобетонный мост через реку Уфу был построен и служил
на благо горожан не один десяток лет.
Н.С. Тимофеева, зав. отделом использования архивных документов и
научно-справочного аппарата Государственного архива в г. Красноуфимске
// Городок. —2019. — 25 янв. (N 4). — C. 10.
